平平无奇，指挥飞机 第19章 过人之处

许言目光停在最后三个字上，半响才嗤笑了声。

玩鹰的被鹰啄了眼，小潘机长可真是深藏不露。

许言回了句冯亚东的微信，退出来聊天页面。别说是加王灿了，他连王灿的微信名片都没点开。

第二天一早，许言正装上班，习惯性早到半小时。交接班的时候，值班经理接过他带的来续命咖啡差点没流下泪。

“许哥，你是不知道昨晚有多忙，一夜都没敢合眼。”

“因为天气？”

“何止啊，”值班经理大吐苦水，“本来假期客流量就多，昨天还是个周五，零点左右起降的国际航班也多，半夜两三点还接了波北京飞过或要降的客流。”

“两三点，这么晚？”副班接了句，“我看昨天十点多首都机场那边就开始放飞了。”

“根本飞不起来，首都机场本来吞吐量就大，”值班经理拿签完字的夜间航班给他们看，“你就像昨天的长空7812，夜里十一点十分就停止登机了。但飞机根本推不出，一直等到十二点半他们才从北京飞起来。还有这个，南方8421，北京飞香港的，原计划是九点多起飞，十一点多到咱们这，但今早凌晨都快三点了，他们才过区调。机长都说他们晚班机变成早班机了，临飞前地勤还给他们急调了批小食做早点。”

副班翻了两下单子，呦呵了声：“国航7977怎么也落这么晚？UPDU进场，你们是把人指到开封了？”

基本有点人脉的都知道潘煜这几天是跟着国航7977飞，一般人谁敢招惹小潘机长。

“真不怕潘机长找你们事？”

“潘机长同意的，”值班经理有印象国航7977，他亲自指挥的，“昨天天气原因，国航飞行调整，7977由原来的机长带副机长执飞变为了双机长执飞，潘机长主飞的。”

“哟，那潘机长改性了？”

“突发情况，他后面的长空4121有个乘客心脏不舒服，提前要落。当时7977都要进场了，我调不了它的高度，只能引导他往南飞个三边。”值班经理经过昨晚对潘煜印象很好，“潘机长真的特别配合，也没有说要插队什么的，重新建立进场程序，重新排队都很听指令，相当守规矩。”

副班听他夸了半天，开玩笑说：“看来咱们管制局又多了个潘机长的粉丝。”

“也不是粉丝，我就是觉得潘机长真不简单，情绪特别稳定。昨天7977起飞晚点了四五个小时，机上的乘客肯定都要炸了，副驾的机长避让都是带着情绪的，想从南边提前进场。但真没办法，南边还有两架要宣布油量告急的，我都快愁死了。”

“只有潘机长是真的能听得见我们说的特殊情况，一力压住了驾驶舱内其他声音，自己跟我们对接，说话都跟平常一样，始终带着笑，完全不受同事、乘客等任何人的影响。“值班经理跟副班说，“甚至下机的时候，潘机长都是跟乘务员一起送乘客下机，还自掏腰包让国航柜台的人给乘客准备了国航的纪念品和小食。”

副班点头：“这是很难得。”

飞机延误乘客有情绪，职责不同，一般机长都是会让乘务自行解决的，像潘煜这样的愿意赔笑还花钱的冤大头机长确实不多见。

“他才二十四岁，跟我那个读研的妹妹是一年的人。我妹昨儿中午还正因为一块巧克力跟我儿子生气呢，人潘机长就已经能独当一面的处理特殊天气下的飞机起降，包括安抚乘客、乘务、机长等所有在内的一百多号人的情绪了。”值班经理都觉得不可思议。

副班情商非常高，很捧场：“年少有为呀，不然北京那边也不能那么惯他。”

“反正我是觉得传闻的东西听听就好了，”值班经理对潘煜已经彻底改观了，“首都机场的人能愿意惯着他，那肯定是因为他本身就有过人之处。”

夜班经理讲了二十分钟的夜间情况，其中十五分钟都是关于潘煜的。

许言捏着咖啡杯，不发一言。

“许主任。”张文一路跑着进来的，旁边还跟着个气喘吁吁的谷枫。

两人是在局门口碰见的。一看见谷枫，张文正准备掏手机的手也不掏了，拔腿就开始往楼上跑。

谷枫来局里三个月，扣去休息时间，一个半月都是在踩点到，剩下半个月是在迟到和请假的路上反复蹦跶。

但今天是许主任带班！

张文是一路跑上来的，谷枫死死追着他，校运会跑三千都没这么努力过，好险在门口跟他跑成了并排。

张文：......

幸运的是两人最后没迟到，还早到了五分钟，停在管制室门口喘粗气。

谷枫：“！”

他就说嘛，他今天早出来了三分钟，不可能迟到的！

许言扫了眼他们，直把他们看得慢慢调匀了呼吸：“准备开会。”

“是。”

早会开得跟之前没什么差，唯一一点值得注意的就是九、十点南侧有空军活动，要错开高度，注意航线。

提前几分钟，要接班的管制就站到各自位置上，注视着雷达扇区，提前熟悉空域内的飞机轨迹和航线图。

早高峰之前的一段时间，许言亲自带谷枫坐高空扇区。每逢月底，谷枫都会被许言抽查监听。

跟前两个月相比，他现在已经成熟很多了，至少腿不会抖了。

谷枫抖着手戴耳机，刚开口声音就劈了。

“郑州进近，你好，海南9733，高度5400，应答机8922。”

“南方9733，早上好，郑州进近，雷达看到，下到4800米，右转航向270。”

“…海南9733？”机长把航司名咬得很重。

谷枫眼盯着雷达扇区，“嗯”了声才后知后觉反应过来自己说错了航司，腿又开始颤起来：“咳，海南9733，尽快右转270。”

“海南9733，右侧有天气转不了，只能按航路。”

“航路有冲突，要提前净空，建议飞过KOM点，右转航向270。”谷枫一板一眼解释，“海南9733。”

“KOM…再右转…进近，我转不了，按航路飞吧，我按我自己的航路飞都不行吗？”机长不愿意绕路，“我很快就过去了，海南9733。”

“你可以飞，但落不了地，有活动，要净空。”谷枫想看许言又不敢，只能自己先试着跟机长商量调一下高度，“海南9733，下到3900再右转可以吗？”

“我先下高度吧，海南9733。”

谷枫稍许松口气。

“南航8723，进近，我一会儿上高度57后，是左转还是右转？”

“你..你一会儿应该是右转进航线，”谷枫刚犯过念错航司名的错误，又看了眼南航的单子，有个几秒的停顿。

他还没来得及继续呼出南航8723的航班号，高频无线电里就开始有机长接连问。

“进近，西部7644，我能不能左转啊，或者左转盘旋也可以。”

“长空3233，现在申请右转。”

一连串的左右转，直接砸懵了谷枫，他捏着鼠标不知道要先点哪一个。

“西部，西部7…”

许言看了眼雷达扇区，小管制的脑子已经被无线电里的机长给带走了，丧失了自己的判断能力。

现在最关键的不是哪几个机长的转向问题，而是刚刚交接班遗留的高度层飞机距离问题，就像现在高度三千五处明显有两架飞机距离过近了。

他们是指挥飞机的，不是听飞机指挥的。

许言拧眉，截去话筒：“联航1231，减速210，注意前机尾流。Philippine 942，desend and maintain 3200m。”（菲航942，下降到3200米保持。）

“减速210，联航1231。”

“desend and maintain 3200m，Philippine 942。”

许言半倾身子，点着鼠标，纠正谷枫刚刚指令忽视点：“海南9733证实是下到高度3900。”

“高度39，海南9733，”机长还在纠结，“进近，我们还是想按航路飞。”

“不允许，海南9733。”

“...海南9733。”

“南方8723，现在就可以右转150，飞过kof点，联系郑州区调127.45。”

“右转150，过kof，联系127.45，南方8723。”

“西部7644，保持当前高度，可以左转盘旋。”

“原地左转盘旋，西部7644。”

真等许言有条不紊的一条条指令时，自有等不及的机长再次复述他的要求。

“进近，长空3233，现在有云柱，可以右转吗？”

“长空3233，右转航向230，下到3600。尽快下。”

“尽快下，3600，右转230，长空3233。”

许言一拿话筒就没再放下，谷枫被副班招手带走，留在后面继续旁听。副班跟许言搭班，戴着耳机坐到了他身后，听许言驾轻就熟地将扇区内飞机处理的层次分明。

“mandarin 891，climb maintain 4500m on standard.”（华信891，上到标准气压4500。）

“东方7634，下到2400，联系郑州进近122.75。”

“华夏9812，严格保持当前高度，不允许机动，高高度层和低低度层都有冲突。”

“海南9733，右转航向270。”

“右转270，海南9733。”海南机长已经不再挣扎了。

许言刚点开雷达扇区内新进来的飞机页面，耳边便响起了一道朗朗清音，沾染着几分说不出的清澈笑意。

“进近，早上好！国航7977，当前高度2700，应答机8712，听你指挥了！”

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第19章 过人之处