怀旧系列 第45章 第二卷第十三章

部队改编后，承担的大部分工作属于工程兵的范畴，但战士们从没接触过雷*管*炸*药，一切都要从头学起。

工期又比较紧急！

导致事故频频发生，不断有战友牺牲、重伤的消息传来！

1968年北京入伍的李金刚，是团部的枪械兵，牺牲在校（jiao）枪的靶场上。

他是骑兵第五师改编为北京军区守备部队后牺牲的第一人!

第二年，他的妹妹李翠珍接替了哥哥的工作，后来成为师医院的药剂师。

还有一些烈士，张学奎并不知道他们的名字：

1969年大同入伍的太原籍战士小闫，因排哑炮发生事故，双眼失明。

六连4名战士在处理未炸炮弹时，一声巨响，血洒晾衣场；

清水河籍战士打坑道时塌方牺牲；

排除无后坐力炮哑弹3人牺牲；

维修汽车时溜坡，工作的汽修兵被轧断大腿高位截肢；

汽车翻车，施工塌方，开山放炮，武器走火等等，

在骑兵五师改编后的第一年，牺牲和重伤的人员就达到了30多人！

在非战争环境下，这样的牺牲是非常不同寻常的！

这些事故中，有几件让张学奎印象非常深刻！

第一件就是赵世雄的牺牲!

1970年7月7日，1969年入伍的北京兵赵世雄在坑道施工中遇到塌方事故，牺牲时年仅19岁！

出了事故，大家暂时休整一天。

赵世雄的遗体停放在洞口的一张担架上，盖着白布。

张学奎和连长在坑道值班，等着营部派车来把赵世雄的遗体拉走。

两人在洞口附近找了个大石头坐着，连长吧嗒吧嗒地抽着一只旱烟。

张学奎到现在都不能相信，早上还一起吃早饭的战友就这么没了！

赵世雄个子不高，皮肤白皙，一双明亮好奇的眼睛，尖下巴。

平时性格还有点内向，不太爱说话，很稳重的一个年轻人，就这么走了！

张学奎心情烦闷，抬头看着远处的蓝天！

突然，天空中多了不少黑乎乎的乌鸦，盘旋着，“嘎嘎”直叫！

之后又来了一只秃鹫，在空中飞了一圈，把乌鸦全都吓跑了！

张学奎和连长说：“奇怪，平时也看不到这些鸟，怎么今天都出来了！”

连长闷闷的说：“它们这是闻到味儿了！动物的鼻子比人好百倍！”

张学奎的眼泪再也忍不住了，

他问连长：“为什么？为什么会这样？我搞不明白？。。。”

连长长叹一声：“别说你了，我有时候都搞不明白！”

两人都沉默了！

过了半晌，连长说：“军人就是这样，随时都可能会牺牲，我们现在苦一点，希望孩子们以后就不要再打仗了！”

（1969年7月11日的追悼会上，赵世雄同志被追认为中国**党员！

他的墓后来迁至石家庄的华北烈士陵园，墓碑照片上依然是年轻的面孔！）

第二件事就是一个悲剧了！

汽车连的卡车，不知道从什么时候开始，驾驶室的操作台上，会放一座主席塑像！

有一天，汽车连要给山沟里的驻扎部队运送煤炭。

刚好有战士要回连队，顺便搭车，就坐在后车斗的煤堆上。

车开中途，土路颠簸，眼看主席像要滑落下来，这要是摔碎了，得吃不了兜着走，在部队的前途就完了！

开车的战士一着急，伸手去够，结果车翻了！

公路上连人烟都没有，开车的战士好不容易从驾驶室钻出来，跑到后车斗一看，一车煤全撒了，堆得跟个小山包似的。

“完了！人肯定被埋在里面了！这可怎么办啊？他要是死了，我也别活了！”

开车的战士本来就紧张，这下恐慌情绪到了极点，他竟然跳进了旁边的河里！

幸好搭车的战士只是被摔晕了，醒过来自己从煤堆里爬了出来，这才救了司机一命！

第三件事，卡车与火车相撞。

1969年的12月份，师直属通信连的十名战士分乘两辆卡车从固阳前往呼和浩特去拉炸*药。

内蒙古的冬季，漫长而寒冷。

卡车车厢上只有篷布，没有其他取暖设施。

大家穿着皮大衣，带着皮帽子皮手套，还是难以抵挡寒风呼啸。

早上从固阳出发，中午抵达呼市的火药场，已经冻了一上午；

所以大家打算先去吃饭，暖和暖和，再回火药场装车回固阳。

为了节省汽油，大家集中在一辆卡车上前往饭馆。

汽车行驶在一段弯路上，两边都是高大的杨树，司机视野受限，没有看到前方有铁路道口。

最重要的是这个道口没有放下横杆，也没有任何警示声音。

司机也不知道马上就要有火车通过，正常行驶进入道口，就在卡车后轮刚驶过第一根铁轨的时候，一列平板货车被后面的火车头推着急驶过来，刚好撞在卡车的右后轮上。

火车的冲击力多强啊！

只见卡车以左前轮为轴，整个车厢旋转了180度之后，重重的摔在了道口地面上。

除了战士李和平比较幸运，没有被甩出车外，其他人都被巨大的冲击力给抛出车外。

同车的岳智，头朝下被摔在地上，胸口剧痛，意识开始模糊！

班长姚福贵也摔了下来，但他没什么事儿，爬起来就开始和过往群众一起抢救伤员。

大家都受过急救训练，现在可是派上用场了！

岳智的大衣和皮帽子救了他的命！

撞车时，他的大衣刮到了车帮上的一颗螺丝钉，在空中翻腾时，螺丝钉把大衣从胸部一直撕开到底边，就是这个起了缓冲的作用；

皮帽子足够厚实，也没有摔破头！

部队结实的服装让他没有受重伤，从鬼门关走了一圈又回来了！

受伤最重的是带队的参谋，他当时坐在驾驶室副座，卡车被撞后旁边的车门断裂，他也被甩了出去，恰好被翻转下来的车轮轧到了腿上，骨折了！

大家被紧急送到部队的253医院，幸好都没有生命危险！

这件事的责任在铁路部门，这个道口是有人值守的，但工作人员玩忽职守没有按规定放下横杆，事后铁路赔了部队一辆卡车！

其实两周前，这个道口就已经出了一次事故，火车撞了一辆过道口的拖拉机，造成两人死亡的惨剧。

但是在哪个混乱的年代，大家自顾不暇，根本没人来抓安全生产！

现在想想简直匪夷所思，枉顾生命！

第四件事，大家差点被熏死！

那是1971年春节，五号山坑道是一个大坑道，有多大呢？比如火炮牵引车是罗马尼亚产的喀尔巴阡越野车，都可以开进去。

当时的命令是按照实战标准，吃住都在坑道，睡觉不能脱衣服脱鞋，也不能打开背包，连子弹袋都不能解下来。

56式的子弹袋是布袋子，在背后系一个疙瘩，如果仰着睡觉会硌腰，大家只能头枕背包盖着大衣抱着自己的枪支，侧着睡。

最要命的是冬季气温低，火炮牵引车的司机怕冻坏发动机（当时没有防冻液），每隔两小时就要发动一次。

喀尔巴阡越野车是8个气缸，百公里耗油40多升！每次发动尾气都突突的冒！

但坑道水泥大门按照规定是关闭的，透气孔又没有那么多！

空气不流通，大家硬抗了两天，被熏得晕头转向；

不少人出现呕吐症状，连饭都吃不下，已经完全丧失了战斗力！

直到多次请示后，据说都请示到了总/参，才允许大家出坑道换气。

走出坑道，大部分人趴在30多厘米厚的雪地上，好几十分钟才缓过劲来；

有些战士出了坑道就晕倒了，幸亏医院抢救及时，大家才全部脱险。

否则就都成烈士了！

第五件事是张学奎退伍后，李源泉写信告诉他的。

1971年6月，北京籍卫生员王维民因脑膜炎，医治不及时病逝，年仅21岁！

王维民是北京九中初中毕业的，他的家人都是北京军区总医院的，本想子承父业，没想到却是白发人送黑发人！

王维民个子不高，面相老成，性格偏内向，不爱讲话，脾气也比较倔强！

1970年下半年他调到红石板沟的一营炮连做卫生员，这个连队还有一个九中的同学赵进军，两人很快就熟络了！

当时连队的任务是挖电缆沟，王维民是卫生员，没给他分配任务；但他也要求给他一段和别人一样长的距离。

于是，他除了挖沟不止，还要到各班去给受伤的战友上药包扎！

电缆沟水平拉开有好几公里长，他每天都要跑来跑去进行卫勤保障。比战士们可累多了！

周进军给他出主意，把红药水和卫生棉分给各班的班长，小伤口可以自己处理。

他不干，说一是怕全分下去万一用不完就浪费了，二是怕有的战士不会处理伤口。

有一次周进军袜子破了，问他要胶布粘贴，他不给，把周进军气得骂他不够意思。

没想到周进军周五就开始不舒服，他怕影响挖沟进程硬挺了一天，结果周六就开始发烧！

周日都烧的开始说胡话了！

王维民守在他床头，很是自责，他觉得如果周五不让周进军去施工可能就不会这严重了！

他知道，连队的药对付小病行，高烧恐怕够呛！

于是步行 搭车，到几十里外的团部卫生队找了疗效更好的药回来。

果然，服药之后，第二天，周进军的烧就退了！

等周进军彻底好了来到工地，发现他负责的电缆沟进度和其他人一样！

原来王维民前一天晚上干了大半夜，把他的进度补上了！

而王维民自己负责的电缆沟都是后来才补上的！

他就是这样善良的一个人！

还有一件事是后来战友聚会时提起的：

北京兵刘志平和边建淮在坑道值夜班，两人住一个公棚。

从坑道推完渣土回来，太累了，两人就各自吸了一支烟，洗完倒头就睡。

第二天清晨才发现，边建淮扔的烟头把他的棉被烧了一个大洞！

幸好没有着火！

（在固阳白云鄂博的那一年半时间，是张学奎人生中刻骨铭心的记忆。

虽然那里没有值得留恋的景致和财富，但在那里的经历不是常人所能体验到的；

如唐诗所说:车凛凛马啸嘨、行人弓箭各在腰。

每天都是一副大战在即的紧张模样，但年轻的战士们却并无深刻体会；

即使像张学奎这般敏感的人，也不明白背后隐藏的波涛汹涌！

这样的经历在和平年代难能可贵，虽谈不上伟大、但也决不寻常。

他们都是幸存者，当年形势极其凶险，非常有爆发第三次世界大战的可能；

如果爆发，所有人，一个都活不下来！

也不知何种机缘巧合，最后战争没有发生；

十年后在我国的西南地区起了局部冲突，但其实，那就是同一场战争！）